Triumph TR5 er en sjelden og ikonisk britisk sportsbil, med kun 2,947 1967 enheter produsert mellom august 1968 og september 4. TR5 ble utviklet som en etterfølger til TR150, og beholdt det attraktive karosseriet med Michelotti-designet, men hadde et betydelig ytelsesløft med sine 2.5 hk, bensininnsprøytet 250-liters straight-seks motor. Dette gjorde den til den første britiske produksjonssportsbilen som brukte drivstoffinnsprøytning, og skiller den fra den forgassede TR5-versjonen som selges i USA. Til tross for den korte produksjonen, la TR6 grunnlaget for TR , og videreførte sin kraftige motor og innovative funksjoner, inkludert uavhengig bakhjulsoppheng, et kjennetegn på TR-seriens utvikling.

Utvendig: Etter min mening er Triumph TR5 en undervurdert modell. Når du tenker på de vakreste 60-talls cabrioletene, kan biler som E-Type og Pagoda komme til tankene. Jeg mener imidlertid at TR5 fortjener en plass blant dem når det gjelder både utseende og ytelse. TR5 vi tilbyr er ferdig i klassisk Signal Red, og utseendet har blitt forbedret med bredere wire-eiker hjul. Disse hjulene er utstyrt med tidsriktige Vredestein Classic-dekk. Eksteriøret er i god førertilstand, lakken viser svært få merker og gode panelgap. Det meste av kromdekorene er i fin stand, selv om noen få deler viser små groper.

Interiør: Interiøret til Triumph TR5 er enkelt og minimalistisk. Setene er trukket i svart vinyl, et slitesterkt valg for en cabriolet, ettersom biler med åpen topp er mer utsatt for elementene. For ekstra sikkerhet har denne TR5 blitt utstyrt med sikkerhetsbelter. Den har et tykt sportsratt som gir gode tilbakemeldinger. Dørkortene og andre pyntedeler er i god stand, det samme er teppet. Trepanelet har noen sprekker i lakken, og den myke toppen er lett å betjene, men er noe slitt. I bagasjerommet er det god plass, og tar du av reservehjulet ser du at bilen er frisk og fri for korrosjon. Under panseret presenterer bilen seg også svært godt.

Motor og mekanikk: Triumph TR5 var en betydelig oppgradering fra forgjengeren, TR4, og gikk fra en forgassert inline-fire-motor som yter 105 hk til en Lucas drivstoffinnsprøytet inline-sekser som yter 150 hk. TR5 tilbyr ikke bare imponerende kraft, men også en fantastisk lyd, spesielt i denne bilen, som har blitt utstyrt med et ettermarkedseksosanlegg i rustfritt stål. Den 2.5-liters rette seks-motoren er sammenkoblet med en fire-trinns girkasse med overdrive, som lar bilen cruise i høye hastigheter med bemerkelsesverdig lavt turtall. Overgiren kobles inn og ut jevnt med en knapp på giret og er tilgjengelig på både tredje og fjerde gir. De siste årene har bilen fått mekanisk arbeid, inkludert en clutchbytte, nye motor- og girfester, foringer, kjøleslanger og en hjulinnstilling. Og girkassen ble bygget om samtidig.