1970 Lancia Fulvia 1.6 HF Rallye «Fanalone» til salgs

Blant Lancia-folk er 1.6 HF «Fananone» i en egen kategori. Det var den siste og mest fokuserte utviklingen av Fulvia-serien, homologasjonsbilen som ble bygget slik at Lancia kunne kjøre rally på høyeste nivå. Lett, skarp og full av smarte tekniske detaljer, Fanalone var ikke designet for å være luksuriøs eller enkel å bygge. Den var designet for å vinne.

Gode, korrekte biler er sjeldne. Riktig restaurerte biler, enda sjeldnere. Og biler restaurert med respekt for alle de merkelige, sjarmerende detaljene som gjør en ekte Fanalone til en Fanalone ... de som nesten aldri dukker opp. Dette er en av dem.

Utvendig: Med Lancia Rosso-lakkering har eksteriøret akkurat det formålsrike utseendet Fanalone skal ha. Restaureringen er vakkert utført, men viktigst av alt, den holder seg tro mot bilens opprinnelige karakter: lett, rå og bygget for konkurranse.

Noen detaljer som gjør 1.6 HF Fanalone spesiell, og som finnes på denne bilen:

• Aluminiumsdører, panser og bagasjelokk. Disse panelene ble håndlaget og passet aldri perfekt, selv ikke fra fabrikken. På denne bilen er passformen akkurat det du forventer av en ekte Fanalone – litt uperfekt, men herlig autentisk.
• Ingen støtfangere. Passer til den lette HF-layouten, noe som gir fronten og baksiden et nedskalert rally-utseende.
• Radiatoren er montert høyere enn på standard Fulvia-modeller. En særegenhet ved 1.6 HF-designet som påvirker hvordan frontpanelene er justert, og igjen viser denne bilen den korrekte fabrikkfinishen.
• Plexiglass bakrute, bakre sidevinduer og fremre sidevinduer. Nok en ekte HF-funksjon som sparer verdifull vekt for konkurransen.
• De berømte «storøyde» frontlyktene. Det visuelle kjennetegnet til Fanalone og grunnen til kallenavnet.
• Riktige Cromodora 6J-felger. De riktige HF-felgene gir bilen dens særegne fremtoning.

Alt ved eksteriøret er restaurert med omhu, men uten å prøve å «overperfeksjonere» det som aldri var perfekt fra nytt. Det ser akkurat ut slik en ekte, ærlig Fanalone skal.

Interiør: Interiøret har den umiskjennelige lette HF-følelsen i det øyeblikket du åpner døren. Det er ingen tepper, bare lakkerte gulvpaneler, ettersom Lancia leverte bilene til racerførere. Velteburet er riktig montert, så baksetet er ikke installert, men det originale baksetet følger med bilen hvis noen ønsker å montere det på nytt.

Andre detaljer som definerer Fanalone:

• Korrekte svarte HF-bøtteseter. De har aldri blitt omtrukket, så de viser små tegn på slitasje.
• Vakre Veglia-instrumenter, unike for 1.6 HF
• Det originale trepanelet, restaurert til en svært høy standard
• Plettfri taktrekk og svært skarpe interiørdetaljer overalt

Motor og mekanikk: Under panseret ser denne Fanalonen ut som ny. Ikke bare rengjort, restaurert. Hver mutter, brakett og kabel har blitt pusset opp, omlakkert eller byttet ut.

Fanalone har den mest ettertraktede mekaniske pakken i hele Fulvia-familien:

• 1584cc smalvinkel V4 (den største og kraftigste Fulvia-motoren)
• Solex 42 C45 PHH-forgassere – unike for 1.6 HF
• Stempler med høyere kompresjon
• Lette HF-spesifikke motorkomponenter
• Kun HF-fjæringsgeometri og forsterket underramme
• Fabrikklette karosseripaneler foran og bak
• Hurtigstyring og sylskarp front
• Forhjulsdrevet håndtering som gjorde bilen berømt i perioderallyer

Hele drivverket på denne bilen er restaurert. Undersiden er like ren som taket, hjulopphenget, bremsene, foringene, tanken, rørene, alt ser nytt ut. 

Matchende tall

Bilen beholder sin originale motor, bekreftet av de østerrikske registreringspapirene som viser fabrikkmotornummeret.

Den beholder også sine originale baknav i aluminium, som er viktige identitetskomponenter for 1.6 HF.

Historie: Dette er Fanalone nummer 483 av 1258 produserte.

Bilen ble levert ny i Østerrike, hvor den ble stående hele sin levetid frem til den ble kjøpt av nåværende eier i 2019. Den leveres fortsatt med sine originale østerrikske registreringspapirer, som også dokumenterer fabrikkens motornummer.

Dokumenterte eiere i Østerrike:

• Første registrering 04 06 1970. Første eier frem til 05 03 1975, DI Rudolf L fra Wien.
• Andre eier fra 1975 07 10 til 1978 02 03, Brigitte R fra Wien.
• Neste eier fra 1978-06-12, doktor Julius Hoettinger, som kjøpte bilen til sønnen sin, racerføreren Markus Hoettinger, et gryende Formel 2- og touringbiltalent støttet av doktor Helmut Marko.

Markus Hoettinger døde dessverre under Formel 2-trening på Hockenheimring den 13. april 1980. Etter dette ble bilen avregistrert og plassert på tørrlager. På det tidspunktet var kjørelengden bare 32 321 kilometer.

Den neste eieren planla en full restaurering i 1985. Bilen ble fullstendig demontert, alle deler ble merket og lagret innendørs, og motoren ble overhalt. Prosjektet ble aldri fullført, og bilen forble bevart i denne tilstanden i flere tiår.

Den nåværende eieren kjøpte bilen i 2019 og fullførte en fullstendig og omhyggelig restaurering, og fullførte endelig arbeidet som startet i 1985. Alle Fanalone-spesifikke detaljer ble respektert og restaurert korrekt.

Bilen ble registrert i Sverige i 2022, første gang den noen gang hadde blitt registrert utenfor Østerrike.

Hvis du har en klassisk Lancia som du ønsker å selge, vær så snill. gi oss beskjed her.