Volvo P1800, P1800S, P1800E og P1800ES biler til salgs
Det hele startet med at Volvo ønsket å ha en sportsbil i modellutvalget. I lang tid trodde alle at det var det Frua som laget designet for Volvo, men i løpet av senere år har Volvo innrømmet at det faktisk var det Pele Pettersson som tegnet designet til den vakre Volvo P1800.
Jeg deler Volvo P1800-modellene inn i tre serier. Starter med P1800 bygget fra 1961-1962. Disse bilene omtales ofte som Jensen-biler siden de ble bygget av Jensen i Storbritannia. Den andre serien er Volvo P1800S. Mange tror at S er for sport, men det viser til at bilene nå ble bygget i Sverige. Den endelige serien er bilene Volvo P1800E og P1800ES.
Volvo P1800 Jensen 1961-1962
Bilene med understellsnummer opp til 6,000 ble bygget av Jensen-fabrikken i Storbritannia. Men allerede etter to år mente Volvo at kvaliteten ikke var god nok og tok produksjonen hjem til Gøteborg. Etter min personlige mening er dette de vakreste bilene i P1800-serien. De har kromstøtfangerne med bøyen foran og bak følger de bilen litt lenger enn de senere bilene. Inne i P1800 hadde Jensen lave seter og bak var det to små puter og litt oppbevaringsplass under pakkehyllen. Den tidlige Volvo-kupeen var kun tilgjengelig i tre farger. Rød, hvit og metallisk grå. Alle Jensen-biler hadde et gråaktig teppe og enten rødt eller hvitt interiør. Mange deler på disse bilene var av mye høyere kvalitet enn senere biler. For eksempel var de tynne pyntelistene rundt vinduene faktisk krom, mens de senere bare var aluminium. Det vakre luftinntaket ble for dyrt å produsere, derfor erstattet et aluminiumsstykke senere. Dører passet aldri godt på en P1800, og kanskje var dette problemet det største på disse tidlige bilene. Ikke engang Volvos egne fabrikkbilder kan skjule denne feilen. Motorene ga 100 hk og overdrive var et alternativ i starten. Dessuten var det valget mellom vinyl eller skinn. Biler var ikke utstyrt med speil fra Volvo. Det er en fantastisk bok skrevet av Mats Eriksson og Kenneth Collander om disse tidlige Volvoene. Se video på bilen vår på YouTube her
Volvo P1800S 1963-1969
Så, produksjonen kom tilbake til Sverige og bilene herfra fikk navnet Volvo P1800S. I begynnelsen kom de fleste komponentene fra Storbritannia og den eneste forskjellen var at bilene ble satt sammen i Gøteborg Sverige. Med årene fikk motorene noen hestekrefter og for det aller siste året i 1969 kom B20-motoren. Min personlige erfaring er at det ikke er så mye hvilke hestekrefter bilen hadde på papiret. Det som er viktigere er hvordan motoren har blitt vedlikeholdt og at den har de riktige delene. Mange Volvo P1800S fikk en motor fra en Volvo Amazon. Dette betyr ikke så mye så lenge du har hodet og kammen fortsatt fra P1800, siden det er der forskjellen er. Og selvfølgelig har alle P1800-biler doble SU-forgassere (til 1969). De gir ikke så mye ekstra kraft, men de ser fine ut. Bare pass på at det ikke er for mye slark i akselen mellom karbohydratene, siden da blir de veldig vanskelige å justere riktig. Alt er enkelt på en Volvo som gjør den til den perfekte nybegynnerklassikeren. Deler til vintage Volvoer er enkle å få tak i i de fleste deler av verden og jeg bestiller de fleste deler fra VP-Autoparts i Sverige. Instrumenter var alltid fra Smither i Storbritannia, og de klarer ofte ikke å levere. Hvis klokken fungerer, er den garantert gjenoppbygd. Simon Templar, også kjent som The Saint, ville ha en Jaguar, men måtte nøye seg med en Volvo P1800. Dette økte salget for Volvo med en topp på midten av sekstitallet.
Volvo P1800E og ES 1970-1973
Så tok Volvo endelig i bruk Bosch drivstoffinnsprøytningssystem for P1800E- og ES-modellene. Vi er nå i 1970 og disse bilene har et helt annet preg enn de tidlige. Setene har innebygde hodestøtter. Det vakre dashbordet med flystilte instrumenter er borte og erstattet av falskt tre og flate sorte instrumenter. Selv om jeg hadde bind for øynene kunne jeg se at jeg sitter i en Volvo etter å ha kjørt 30 meter i en av disse. En gang i blant finner du en som er helt riktig, og den er veldig fin. De amerikanske P1800ES-bilene har fæle støtfangere, men de har sannsynligvis reddet dem da de ble truffet av en gammel Chevy Caprice. Disse støtfangerne er ganske enkle å utbedre. Hold deg imidlertid unna amerikanske biler med automatgir, hvis du noen ganger planlegger å forlate byen med bilen. De europeiske Volvo P1800E automatiske bilene er derimot en helt annen historie. De er bare fantastiske.
Kjøp eller selg din Volvo P1800
Her på Classix har vi ofte veteranbiler fra Volvo til salgs. Sjekk varelageret vårt her.
Her er noen få klassiske Volvoer som tidligere er solgt.
Volvo P1800S 1963
Hva er verdien av min Volvo P1800?
Verdiene på klassiske biler har en tendens til å endre seg raskere og raskere i disse dager. Av denne grunn foreslår vi at du sjekker noen av verdiguidene på nettet eller noen blader. Oldtimer Markt Preise er en av disse i Tyskland og Hagerty er en annen i Storbritannia og USA. Classix i Sverige har kjøpt og solgt mange Volvo P1800-biler gjennom årene. Vi har sannsynligvis en på lager til deg akkurat nå. Eller, hvis du vurderer å selge bilen din, gi oss beskjed før du annonserer den.
