Triumph GT6 MK2 1969 til salgs

Triumph GT6-modellen startet tilbake i 1966 med GT6 MK1. I juli 1968 kom GT6 MK2 og den endelige versjonen MK3 ble bygget fra oktober 1970 til 1973 da den var over. De hadde alle den samme sekssylindrede motoren. Kraften økte med årene, men også vekten. Designeren var Giovanni Michelotti som først hadde designet Triumph Spitfire-modellene.

Utvendig: Denne Triumph GT6 MK2 ble restaurert for 25+ år siden, og den ser fortsatt bra ut i dag. Den ble på den tiden også bygget for "track day"-bruk. Det ble montert et rullebur. Bilen har en lavere hardere fjæring og et sett med kule tidsperiode korrekte hjul utstyrt med nye dekk foran. Under er det pent og rent. Ingen korrosjon eller tykk rustbeskyttelse. Som du kan se, ble støtfangerne fjernet under restaureringen for å lette belastningen.

Interiør: I denne Triumph GT6 MK2 1969 er interiøret veldig originalt og i god stand. Bare veltebøylen minner deg om at denne bilen betyr alvor. Det er montert et mindre ratt, og det er kanskje ikke så pent, men det føles veldig bra når du kjører. Med andre ord handler denne bilen om kjøring, ikke kjøring.

Motor: Så i stedet for den originale 2l Triumph GT6-motoren her har 2.5l fra en TR6 blitt montert sammen med topper og en fristrømseksos. Triple Webers vil kaste på så mye drivstoff som de kan for å gi deg det ultimate rushet når denne bilen tar av. For øyeblikket har ikke bilen bremseforsterker, men jeg vurderer å montere en. GT6 veier rundt 800 kg og har rundt 170 hk.

Historikk og vedlikehold: Triumph GT MK2 ble registrert for første gang i Sverige 20. mai^th 1969. I 1979 kom den til andre eier, og så like etter ett år til tredje. I 1982 kom den til den fjerde eieren, og han bestemte seg for å restaurere Triumph og lage den slik at han også kunne ta den til banen hvis han ville. Men kort tid etter restaureringen kom familien, og bilen ble stående i den oppvarmede garasjen til jeg var så heldig å finne den i april 2021. Det var kjærlighet ved første blikk, men hun elsket meg absolutt ikke tilbake. Den startet da jeg kom hjem, men bensinpumpen sviktet kort tid og batteriet hadde sett bedre dager.

Reparasjoner i løpet av 2021/2022/2023

• Ny bensinpumpe og en Weber forgasser byttet
• Radiatoren var fullstendig ombygd og utstyrt med elektrisk vifte
• Clutch og bremsesylindere skiftet inkludert slave
• Bremseslanger, bremsesylindere for bakhjulene, ombygging av kalipere foran
• Ny vannpumpe og alle vannslanger skiftet
• Ny starter med høyt dreiemoment
• Ny toppakning og pigger
• Nye Toyo-dekk foran
• Ny clutch og utløserlager
• Nytt glassfiberdeksel til girkassen (innvendig)
• Ny drivstofftank sendeenhet
• Del, ny eksos
• Teknisk inspeksjon i Sverige mai 2024

Denne bilen gir meg stor spenning hver gang jeg kjører den. Det er en så kul liten bil. Det er imidlertid en Triumph, og jeg tror aldri en bil som denne vil bli ferdig! Det vil alltid være ting du kan forbedre og erstatte. Og det er vel en del av reisen med en bil som denne. Akkurat nå også en veldig fin MB GT