Triumph TR4A IRS 1965 til salgs

Jeg har hatt noen Triumph-biler før, men de fleste av dem var GT6. Jeg hadde også en TR3. Siden jeg liker Triumph-biler veldig godt, bestemte jeg meg for å prøve denne Triumph TR4 IRS. TR4 kom på begynnelsen av 1960-tallet og TR4A ble produsert mellom 1965 og 1967 før TR5 kom i produksjon med en sekssylindret motor. Så kom skattemyndighetene og revolusjonerte bakopphenget på disse bilene. Dette resulterte i at TR4A-bilene er 2,2 cm bredere enn den tidligere TR4. Dessuten økte effekten for TR4A med 10 %. Stålhjul, overdrive, varmeapparat og sikkerhetsbelter var alle ekstra alternativer i 1965.

Utvendig: Denne røde Triumph TR4A ser helt fantastisk ut! Og grunnen til det er en omfattende restaurering av denne bilen som fant sted mellom 1998-2002. Under restaureringen ble kroppen skilt fra rammen. Alle deler ble sandblåst og deretter belagt med grunning og maling. 4 nye fendere ble montert, og hele karosseriet ble malt i original farge rød. Nye kromstøtfangere og alle gummier ble skiftet. Bilen fikk da ny myk topp. Restaureringen ble dokumentert med bilder. Triumph ble nylig utstyrt med nye dekk på de originale stålhjulene med navkapsler. Denne bilen ser plettfri ut på toppen, men den er like fin under!

Interiør: Interiøret i denne Triumph TR4 IRS ble byttet ut under restaureringen. Nye setetrekk og tepper. Når toppen er nede, er det et svart deksel. Vakkert dashbord i tre med alle fullt operative instrumenter. Oppvarming var et alternativ for en TR4 og det har denne bilen. Det forlenger kjøresesongen når du kan gå med toppen ned og fortsatt ha varme mot deg. Under den myke toppen er det en liten plass til en piknikkurv.

Motor: Selve motorrommet er så rent at du kan la smørbrødet stå hvor som helst mens du sjekker oljen. Den firesylindrede TR4-motoren starter direkte og låter utmerket. Dette er en liten motor, men gir veldig godt dreiemoment som gjør at den føles kraftigere enn den er. Girkassen er fin og stødig. TR4A har en overdrive-funksjon på 3^rd og 4^th utstyr. Dette reduserer turtallet betraktelig hvis du trenger å kjøre på motorveien. Det sparer deg også for drivstoff som begynner å bli viktig selv på en samlerbil. Eksos i rustfritt stål skal vare så lenge du eller denne bilen er i live. Trommelbremsene er utmerket. Triumph har nylig fått service og er klar for neste solskinnsdag.

Historie: Denne Triumph TR4 IRS ble registrert her i Sverige første gang den 4^th av mai 1965. Den andre eieren, Ruth Karlsson, kjøpte bilen i 1973, men beholdt den bare i noen måneder. Senere kjøpte Öhling bilen og beholdt den til 1998 da den skiftet eier til en annen dame, Lucia Lind. Lucias mann var mannen som gjorde restaureringen på denne bilen som tok han ca 4 år og bilen var tilbake på veien i 2002. Den har etter det blitt tatt veldig godt vare på. Noe av arbeidet som er gjort i senere tid er listet opp nedenfor.

• Ny radiator, radiatorhette og elektrisk radiatorvifte
• 4 nye dekk
• Spiralfjærer og støtdempere
• Luftfiltre
• Setebelter
• Differensialolje bak, tennplugger
• Clutch og bremsesylindere,
• Girkasse og overdrive montert som ombygd enhet
• Deler til din Triumph du kan få fra Rimmer Bros
• Hvis du vil selge din Triumph, gi meg beskjed vet her.