Rumi Super Sport TT 1953

Inntil jeg fant denne motorsykkelen tenkte jeg på Rumi som en eldgammel poet. Men jeg har siden lært at det var en mann ved navn Donnino Rumi i Bergamo Italia. Donnino Rumi begynte etter krigen å bygge billig transport for publikum. På den tiden var Rumi i konkurranse med MV Augusta, Ducati og Innocenti. I 1949 presenterte Rumi sin første 125 cc motorsykkel med den revolusjonerende totakts flate tvillingkonfigurasjonen. Allerede i 1950 ble en sportsversjon utviklet og Rumi var svært vellykket i racingen. I 1953 hadde alle Rumi-motorsykler nå en firetrinns girkasse og for racingklassen kalt "Sport" hadde Rumi utviklet Super Sport TT-motorsykkelen nå med doble forgassere (bicarburatore) og til og med selve aluminiumsmotorblokken hadde kjøleflenser. Effekten var nå oppe i 8.5 hk i TT-versjonen. Rumi var nå svært vellykket i racingen deres også her i Sverige. Merket Rumi fikk en brå slutt i 1961 da Donninos bror Luciano kjøpte motorsykkelfabrikken i Bergamo og stengte den umiddelbart. Det var en trist slutt for et så æret merke. Donnino trakk seg så bitter som bare italienere kan bruke sine siste dager på å male og døde i 1980.

Denne spesielle Rumi Super Sport TT ser ut til å ha vært i Sverige siden ny. Den ble kjøpt av en mann som ikke bor langt unna meg i 2002. Og det var da restaureringen av denne motorsykkelen startet. Den hadde falt ut av registeret siden den ikke har vært i trafikk på veldig lenge. Så i 2008 ble det gjort en ny registrering og det var igjen lovlig å kjøre på gaten. Dessverre er mannen som gjorde dette enestående arbeidet med denne motorsykkelen ikke lenger blant oss i dag. Men jeg kan lese fra dokumentasjonen at hver eneste del av denne sykkelen har fått utført restaureringsarbeid. Ved hjelp av en Rumi-spesialist her i Sverige har den blitt satt tilbake til original og som ny stand. Rumi Super Sport TT har alle funksjoner og går veldig bra. Å høre denne 2 sylindrede 125 cc med doble forgassere og dobbel eksos er som musikk i mine ører. Jeg har hatt mange nyere race 2-takts motorsykler i livet mitt. Men for meg er det et mast at en motorsykkel som denne kunne produseres helt tilbake i 1953. Den totale reisen etter restaurering er på drøyt 20 km! Selv om det er en veldig kul kjøreopplevelse er det kanskje i dag mer et museumsstykke som står i stua.