Jaguar XK140 SE DHC

Til tross for hva mine følelser for Jaguar/Land Rover er i dag, er XK-serien 120, 140 og 150 så vakre biler med utrolig ytelse for tiden. XK-serien ble produsert i coupé, drophead coupé og åpen toseter. Modellnummeret var en indikasjon på hvor fort bilen kunne kjøre, selv om de 150 modellene ville kreve nedoverbakke og medvind for å nå det.

Utvendig: De vakre, sveipende linjene til Jaguar XK140 Drop Head Coupe snur mange hoder mens du kjører nedover veien. På avstand ser denne bilen bare fantastisk ut, mens du ved en nærmere titt kan se noen kamparr i form av mindre bulker, flisete maling på dørene og noen mindre sprekker nær frontlyktene. Men for en 65-åring er hun fortsatt veldig presentabel. De svært skinnende krom-eikerhjulene er utstyrt med skikkelige Michelin-dekk. Den myke toppen er lett å brette opp og ned og det er trekk for den når den er nede. Det er ingen korrosjon noe sted på denne bilen, ikke under heller. Rammen ser veldig sunn ut og det er lett å se at denne Jaguar XK 140 DHC startet sitt liv i solfylte California.

Interiør: De sorte skinnsetene er originale og har nylig blitt omarbeidet og farget. Trepanelene og instrumentene ser nydelige ut. Bilen går ikke varm, men i tilfelle du havner i trafikkork er det en ekstra påmontert bryter for elektrisk vifte. Bagasjerommet er også pent og ryddig. Reservehjul og jekk på plass

Motor: Da jeg hentet denne Jaguar XK140 DHC fra detaljbutikken sa de – Vi liker denne bilen veldig godt. Det starter hver gang! Det er den originale motoren, så det er matchende nummer. Vær oppmerksom på at dette er en S-modell. S er for spesialutstyr, så den ble opprinnelig levert med Type C-hode, dobbelt eksosanlegg, wire-eikerhjul, tåkelys og vindusspyler. Dessuten er det montert en 123-tenning, slik at du aldri mer trenger å bry deg med de vanskelige punktene og kondensatoren. I 2009 var motoren ute av bilen og fikk en fullstendig ombygging med nye lagre og stempler. Alt arbeid ble utført av Jaguar-spesialist her i Sverige. Samtidig ble det montert ny clutch. Også hodet ble revidert med nye ventiler og fjærer. Bremsene ble også oppgradert til skivebremser foran fra Jaguar XK150. I 2012 ble radiatoren byttet ut med en ny og også forgasserne ble bygget om. Bilen har kjørt omtrent 20,000 32,000 miles eller km etter at motoren ble ombygd. Jeg kan bekrefte at det går veldig bra. Girkasse er også veldig enkelt og alle girene er der du forventer at de skal være. (det er ikke alltid slik med en Moss-girkasse). Overdriven er enkel å betjene og reduserer turtallet mens du kjører på motorveien.

Historie: På 10^th august i 1955 kjørte Mrs. Mitchell nedover Sunset Boulevard i Los Angeles California for første gang. I tankene mine ser jeg en vakker dame i denne knallrøde nydelige Jaguar XK140 Drop Head Coupe. I juli 1990 satte den først hjul på svensk bakke og den har hatt 4 eiere siden, de to siste var far og sønn. Det følger med Heritage sertifikat, dokumentasjon på arbeidet som er utført i løpet av tiden her i Sverige samt Jaguar XK 140 original håndbok. En bil i fantastisk stand som er mekanisk veldig solid og med sjarmerende patina som passer en gammel dame som dette.